La faucheuse lieuse est un outils agricole inventé dans les années 1880 (https://fr.wikipedia.org/wiki/Moissonneuse-lieuse). Cet outils était initialement tracté par des bœufs, chevaux ou mules.
La faucheuse lieuse permet de récolter les céréales. Dans un premier temps elle fauche et dans un second temps elle lie les brins de céréales pour en faire des gerbes ou javelles. Sur un blé sale et en pente compter environ 6h de récolte pour un hectare.
La lieuse permet de récolter principalement des céréales, mais elle peut être utiliser pour d’autres types de récoltes comme la féverole et à mon avis pour le lin également.
La féverole bien sèche peut passer dans la lieuse mais il faut régler la machine sur des petites gerbes avec un serrage léger sinon il y aura des problèmes de bourrages. Il faut obligatoirement une personne à l’arrière de la lieuse pour accompagner les tiges de féverole jusqu’au lieur et éventuellement actionner manuellement le bras de déclenchement des gerbes.
La mise en route de la lieuse, c’est-à-dire passer la lieuse de sa position de route à sa position de travail demande en connaissant la machine environ 1 heure pour 1 personne.
Fonctionnement
La lieuse est tractée, lors de son avancement la roue motrice actionne tous les éléments mécaniques de la machine. Avec la barre de coupe elle fauche, avec les rabatteurs elle envoie les brins de blé sur les tapis de convoyage. Les tapis de convoyage transportent les brins de blés jusqu’au lieur. Au fur et à mesure de leur arrivé au lieur les brins sont taper (avec le tapeur) pour former un pied de gerbe bien droit, lorsqu’il y a assez de brins pour former une gerbe celle-ci est liée puis expulsée.
Caractéristiques (de cette lieuse car plusieurs largeur de coupe existent)
Poids: Sans modification autour de 800kg avec modification autours de 900kg
Dimensions: Longueur max position route 3m, largeur 1m50; longueur de lame 1m60
Modifications
Deux modifications ont été réalisées pour avoir plus de confort de travail.
1 Un tube carré a été soudé au châssis pour pouvoir installer des roues de routes avec pneumatiques. Ainsi il est commode de déplacer la machine sur les routes bitumées. Les roues d’origine sont métalliques sans roulement à billes.
2 Le timon unique d’origine en bois, est remplacé par deux timons métalliques. Un timon spécifique en mode route, et un autre spécifique pour le travail. D’avoir deux timons permet une manipulation de la machine par une seule personne plus aisée, et une plus grande maniabilité lors du transport et du travail.
Mise en place de la ficelle dans la lieuse
1. Mettre la bobine dans sa boite, cette année j’ai choisi de la Ficelle sisal agricole 330. Pas de problème de nouage.
(https://www.corderie-mansas.fr/fr/ficelle-agricole/195-ficelle-sisal-agricole-330.html).
2. Passer la ficelle dans l’anneau intérieur du couvercle
3. Passer la ficelle dans le trou supérieur de la boite vers l’extérieur
4. Passer la ficelle dans la pince. La pince permet de choisir la tension qu’il y aura dans la ficelle lors du liage
5 Passer la ficelle dans l’anneau à l’extérieur inférieur de la boite
6 Passer la ficelle dans les deux œillets jouxtant la roue motrice
7 Après avoir passé la ficelle dans le premier oeillet du guide de ficelle, passer la ficelle à l’intérieur du guide
8 Sur la partie supérieur vertical du guide laisser la ficelle à l’extérieur ( ne pas la passer à l’intérieur) puis la passer dans l’œillet supérieur du guide.
9 Passer la ficelle dans l’œillet centrale de l’aiguille
10 Passer la ficelle dans le trou de la pointe de l’aiguille
11 Passer la ficelle dans un support suspendu au dessus de l’aiguille
12 Tirer la ficelle et la passer au dessus de la lame rotative du coupe ficelle
13 Attacher la ficelle à un des trous carre situé sous le lieur. Le disque coupe ficelle du lieur peut éventuellement être affuté.
Ressort de déclenchement de gerbes
Bien graisser le ressort ainsi que sa glissière. Ce ressort permet de régler la sensibilité du bras de déclenchement du liage des gerbes. Plus le ressort est serré plus la gerbe sera serrée (plus de risque de bourrage dans la machine) moins le ressort est serré moins la gerbe aura de brins.
Mise en place des tapis
Lors des premières utilisations la mise en place des tapis n’est pas aisée. Les trois tapis sont différents, il est commode de noté sur chacun d’eux leur emplacement et le sens de mise en place. Le premier tapis à installer est le tapis de l’élévateur partie inférieur, le second de la partie supérieur de l’élévateur, le dernier le tapis du convoyeur horizontale. Une fois les tapis installés tester le mécanisme manuellement à l’aide de la manivelle pour voir si les tapis ne se bloquent pas. En effet si les tapis sont de travers, ou que les barrettes sont mal passées dans les glissières il y a un gros risque de casse. Si les tapis ne sont pas entrainés c’est qu’il ne sont pas assez tendus. A l’heure actuelle les liens permettant d’attacher les tapis peuvent être réalisées avec des sangles d’arrimages ( ou de serrages). Ces sangles permettent un meilleur serrage et sont rapides à mettre en œuvre. Les barrette peuvent casser, je les ai remplacées par des liteaux en chêne. Pour réparer les grosses déchirures, utiliser un poinçon pour faire les pré-trous dans les toiles, en guise de fil de la ficelle peut faire l’affaire.
Mise en place de la position route pour le déplacement de la machine
Pour commencer la machine doit être calée, cette opération autrefois généralement réalisée à deux personnes peut aujourd’hui être réalisée sans effort par une seule personne.
Relever les diviseurs intérieur et extérieur
Retirer la bielle en bois et la lame
Retirer deux rabatteurs
Mise en place des roues de routes
Mettre en place la première roue de route côté opposé au timon (Noter les roues gauche ou droite car les réglages peuvent être différents, cela évite une perte de temps lors du montage). Ne pas hésiter à lever la machine grâce à la crémaillère de réglage de hauteur de travail de la roue motrice. Glisser le demi essieu dans le tube carré jusqu’à coïncider avec les trous permettant le passage de la tige filetée permettant le blocage du glissement.
Mise en place de la deuxième roue
Autrefois cette opération se réalisait à deux personne minimum. Une ou deux personnes levaient le timon de travail pour pouvoir enfiler le demi essieux de la roue dans son emplacement. Actuellement avec un petit cric placé sous le support de la barre de coupe permet de réaliser le levage seul.
Une fois le tube carré levé à la bonne hauteur démonter le timon de travail
Placer la roue et bloquer le demi essieu, puis caler les roues
Lever progressivement la roue de travail
Lever légèrement manuellement ou grâce à un levier la machine côté timon de route, et relever la seconde roue de travail.
Ainsi le timon de travail peut être enfilé dans son emplacement puis bloqué grâce à une goupille. Relever au maximum la roue motrice
Les pièces de rechanges
Des pièces sont amenées a casser lors du chantier. Il faut en prévoir à l’avance pour que le chantier puisse continuer. Notamment la bielle de transmission, les rabatteurs, les sangles des tapis, les barrettes en bois des tapis.
La bielle de transmission
L’affutage de la lame est réalisé de préférence avec une pierre. La meuleuse par son échauffement aura tendance à détruire le traitement du métal, donc a diminuer son tranchant.
Graissages
Une cinquantaine de graisseur sont placés un peu partout sur la machine
