{"id":1436,"date":"2026-07-19T13:02:09","date_gmt":"2026-07-19T13:02:09","guid":{"rendered":"https:\/\/mandelukogia.eauchat.org\/?p=1436"},"modified":"2026-08-30T17:42:40","modified_gmt":"2026-08-30T17:42:40","slug":"la-faucheuse-lieuse-deering","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mandelukogia.eauchat.org\/?p=1436","title":{"rendered":"La faucheuse lieuse Deering"},"content":{"rendered":"\n
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La faucheuse lieuse est un outils agricole invent\u00e9 dans les ann\u00e9es 1880 (https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Moissonneuse-lieuse<\/a>). Cet outils \u00e9tait initialement tract\u00e9 par des b\u0153ufs, chevaux ou mules.<\/p>\n\n\n\n

La faucheuse lieuse permet de r\u00e9colter les c\u00e9r\u00e9ales. Dans un premier temps elle fauche et dans un second temps elle lie les brins de c\u00e9r\u00e9ales pour en faire des gerbes ou javelles. Sur un bl\u00e9 sale et en pente compter environ 6h de r\u00e9colte pour un hectare.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

La lieuse permet de r\u00e9colter principalement des c\u00e9r\u00e9ales, mais elle peut \u00eatre utiliser pour d’autres types de r\u00e9coltes comme la f\u00e9verole et \u00e0 mon avis pour le lin \u00e9galement.<\/p>\n\n\n\n

La f\u00e9verole bien s\u00e8che peut passer dans la lieuse mais il faut r\u00e9gler la machine sur des petites gerbes avec un serrage l\u00e9ger sinon il y aura des probl\u00e8mes de bourrages. Il faut obligatoirement une personne \u00e0 l’arri\u00e8re de la lieuse pour accompagner les tiges de f\u00e9verole jusqu’au lieur et \u00e9ventuellement actionner manuellement le bras de d\u00e9clenchement des gerbes.<\/p>\n\n\n\n

La mise en route de la lieuse, c’est-\u00e0-dire passer la lieuse de sa position de route \u00e0 sa position de travail demande en connaissant la machine environ 1 heure pour 1 personne.<\/p>\n\n\n\n

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Le tube carr\u00e9 est soud\u00e9 sur le ch\u00e2ssis avec la tige filet\u00e9 de blocage de demi essieu. L’emplacement de cet \u00e9l\u00e9ment est guid\u00e9 par la taille des roues et le support du si\u00e8ge<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2 Le timon unique d’origine en bois, est remplac\u00e9 par deux timons m\u00e9talliques. Un timon sp\u00e9cifique en mode route, et un autre sp\u00e9cifique pour le travail. D’avoir deux timons permet une manipulation de la machine par une seule personne plus ais\u00e9e, et une plus grande maniabilit\u00e9 lors du transport et du travail.<\/p>\n\n\n\n

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Le timon de route est compos\u00e9 de deux tubes carr\u00e9s soud\u00e9 l’un sur l’autre. Cela permet de relever la roue motrice \u00e0 l’arri\u00e8re et \u00e9viter qu’elle touche le sol lors de passages d’obstacles<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Timon de travail s\u2019att\u00e8le \u00e0 la barre \u00e0 trou d’un tracteur, le rayon de braquage est grand et la lieuse peut \u00eatre d\u00e9port\u00e9e sur le c\u00f4t\u00e9. Les ergots originels du timon permettant la fixation du timon aux brides de pointages ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es par un boulon \u00e9crou. Une roue jockey se fixe sur le timon permettant un attelage et un d\u00e9telage rapide<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Timon de travail avec boulon et brides de pointages d\u00e9tach\u00e9es<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Mise en place de la ficelle dans la lieuse<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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1<\/strong>. Mettre la bobine dans sa boite, cette ann\u00e9e j’ai choisi de la Ficelle sisal agricole 330<\/strong>. Pas de probl\u00e8me de nouage.<\/p>\n\n\n\n

(https:\/\/www.corderie-mansas.fr\/fr\/ficelle-agricole\/195-ficelle-sisal-agricole-330.html<\/a>). <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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2<\/strong>. Passer la ficelle dans l’anneau int\u00e9rieur du couvercle<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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3<\/strong>. Passer la ficelle dans le trou sup\u00e9rieur de la boite vers l\u2019ext\u00e9rieur<\/p>\n\n\n\n

4<\/strong>. Passer la ficelle dans la pince. La pince permet de choisir la tension qu’il y aura dans la ficelle lors du liage<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

5 Passer la ficelle dans l’anneau \u00e0 l’ext\u00e9rieur inf\u00e9rieur de la boite<\/p>\n\n\n\n

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6 Passer la ficelle dans les deux \u0153illets jouxtant la roue motrice<\/p>\n\n\n\n

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7 Apr\u00e8s avoir pass\u00e9 la ficelle dans le premier oeillet du guide de ficelle, passer la ficelle \u00e0 l’int\u00e9rieur du guide<\/p>\n\n\n\n

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8 Sur la partie sup\u00e9rieur vertical du guide laisser la ficelle \u00e0 l’ext\u00e9rieur ( ne pas la passer \u00e0 l’int\u00e9rieur) puis la passer dans l\u2019\u0153illet sup\u00e9rieur du guide.<\/p>\n\n\n\n

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9 Passer la ficelle dans l\u2019\u0153illet centrale de l’aiguille<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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10 Passer la ficelle dans le trou de la pointe de l’aiguille<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

11 Passer la ficelle dans un support suspendu au dessus de l’aiguille<\/p>\n\n\n\n

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12 Tirer la ficelle et la passer au dessus de la lame rotative du coupe ficelle<\/p>\n\n\n\n

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13 Attacher la ficelle \u00e0 un des trous carre situ\u00e9 sous le lieur. Le disque coupe ficelle du lieur peut \u00e9ventuellement \u00eatre affut\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Ressort de d\u00e9clenchement de gerbes<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bien graisser le ressort ainsi que sa glissi\u00e8re. Ce ressort permet de r\u00e9gler la sensibilit\u00e9 du bras de d\u00e9clenchement du liage des gerbes. Plus le ressort est serr\u00e9 plus la gerbe sera serr\u00e9e (plus de risque de bourrage dans la machine) moins le ressort est serr\u00e9 moins la gerbe aura de brins.<\/p>\n\n\n\n

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Mise en place des tapis<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lors des premi\u00e8res utilisations la mise en place des tapis n’est pas ais\u00e9e. Les trois tapis sont diff\u00e9rents, il est commode de not\u00e9 sur chacun d’eux leur emplacement et le sens de mise en place. Le premier tapis \u00e0 installer est le tapis de l’\u00e9l\u00e9vateur partie inf\u00e9rieur, le second de la partie sup\u00e9rieur de l’\u00e9l\u00e9vateur, le dernier le tapis du convoyeur horizontale. Une fois les tapis install\u00e9s tester le m\u00e9canisme manuellement \u00e0 l’aide de la manivelle pour voir si les tapis ne se bloquent pas. En effet si les tapis sont de travers, ou que les barrettes sont mal pass\u00e9es dans les glissi\u00e8res il y a un gros risque de casse. Si les tapis ne sont pas entrain\u00e9s c’est qu’il ne sont pas assez tendus. A l’heure actuelle les liens permettant d’attacher les tapis peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es avec des sangles d’arrimages ( ou de serrages). Ces sangles permettent un meilleur serrage et sont rapides \u00e0 mettre en \u0153uvre. Les barrette peuvent casser, je les ai remplac\u00e9es par des liteaux en ch\u00eane. Pour r\u00e9parer les grosses d\u00e9chirures, utiliser un poin\u00e7on pour faire les pr\u00e9-trous dans les toiles, en guise de fil de la ficelle peut faire l’affaire.<\/p>\n\n\n\n

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Mise en place de la position route pour le d\u00e9placement de la machine<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pour commencer la machine doit \u00eatre cal\u00e9e, cette op\u00e9ration autrefois g\u00e9n\u00e9ralement r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 deux personnes peut aujourd’hui \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e sans effort par une seule personne.<\/p>\n\n\n\n

Relever les diviseurs int\u00e9rieur et ext\u00e9rieur<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Retirer la bielle en bois et la lame<\/p>\n\n\n\n

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Retirer deux rabatteurs<\/p>\n\n\n\n

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Mise en place des roues de routes<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Mettre en place la premi\u00e8re roue de route c\u00f4t\u00e9 oppos\u00e9 au timon (Noter les roues gauche ou droite car les r\u00e9glages peuvent \u00eatre diff\u00e9rents, cela \u00e9vite une perte de temps lors du montage). Ne pas h\u00e9siter \u00e0 lever la machine gr\u00e2ce \u00e0 la cr\u00e9maill\u00e8re de r\u00e9glage de hauteur de travail de la roue motrice. Glisser le demi essieu dans le tube carr\u00e9 jusqu’\u00e0 co\u00efncider avec les trous permettant le passage de la tige filet\u00e9e permettant le blocage du glissement.<\/p>\n\n\n\n

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Mise en place de la deuxi\u00e8me roue<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Autrefois cette op\u00e9ration se r\u00e9alisait \u00e0 deux personne minimum. Une ou deux personnes levaient le timon de travail pour pouvoir enfiler le demi essieux de la roue dans son emplacement. Actuellement avec un petit cric plac\u00e9 sous le support de la barre de coupe permet de r\u00e9aliser le levage seul. <\/p>\n\n\n\n

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Une fois le tube carr\u00e9 lev\u00e9 \u00e0 la bonne hauteur d\u00e9monter le timon de travail<\/p>\n\n\n\n

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Placer la roue et bloquer le demi essieu, puis caler les roues<\/p>\n\n\n\n

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Lever progressivement la roue de travail<\/p>\n\n\n\n

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Lever l\u00e9g\u00e8rement manuellement ou gr\u00e2ce \u00e0 un levier la machine c\u00f4t\u00e9 timon de route, et relever la seconde roue de travail.<\/p>\n\n\n\n

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Ainsi le timon de travail peut \u00eatre enfil\u00e9 dans son emplacement puis bloqu\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 une goupille. Relever au maximum<\/strong> la roue motrice<\/p>\n\n\n\n

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Les pi\u00e8ces de rechanges<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Des pi\u00e8ces sont amen\u00e9es a casser lors du chantier. Il faut en pr\u00e9voir \u00e0 l’avance pour que le chantier puisse continuer. Notamment la bielle de transmission, les rabatteurs, les sangles des tapis, les barrettes en bois des tapis. <\/p>\n\n\n\n

La bielle de transmission<\/p>\n\n\n\n

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L’affutage de la lame est r\u00e9alis\u00e9 de pr\u00e9f\u00e9rence avec une pierre. La meuleuse par son \u00e9chauffement aura tendance \u00e0 d\u00e9truire le traitement du m\u00e9tal, donc a diminuer son tranchant.<\/p>\n\n\n\n

Graissages<\/p>\n\n\n\n

Une cinquantaine de graisseur sont plac\u00e9s un peu partout sur la machine<\/p>\n\n\n\n

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